殲-11B重型戰機

歼-11B重型战机是中国在引进苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的第三代国产空中优势战斗机。与其他国产武器相比，中国为实现苏-27国产化而花费巨大，也因此可以冠以歼-11B“山寨之王”的称号。歼-11B的成功服役也明显的提升了中国空军战力。

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　歼11重型战斗机仿制自俄制苏27SMK战斗机，是目前中国空军主力的重型制空权战斗机。歼11拥有此前国产战斗机望尘莫及的超远航程和优异的格斗能力，极大地提高了中国空军的整体实力。其最新型号改用了大量复合材料、新型国产雷达、电传操纵系统、太行涡扇发动机，可使用国产先进的机载武器。目前歼11改进型已经成为苏27家族中作战能力最强的机型。中国海军未来的航母舰载机备选机型也可能采用歼11战斗机的舰载改进型号

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歼-11B战机将成为中国空军未来执行远程空优作战的主力,歼-11B最大的特点就是采用我国自行研制的综合火控系统替代原来苏-27SK的简单的攻击/导航系统，其着眼于作战要求的提高和机载武器的增加，围绕着作战任务的相关系统，可以提供更快、更准、更多的目标信息，具有多机协同和多目标攻击能力，整个系统以1553B数据总线为骨干，以任务计算机为核心，将火控雷达、光电探测系统、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、大气数据计算机等有机相连，并且综合了通信/导航/识别系统和电子战系统，由于航空电子系统的综合化程度提高，实现了信息和资源的共享，可以帮助飞行员顺利的执行战术操作，并赋予战机良好的操作特性，由于使用了模块化结构也助于系统方便的进行功能的扩展、升级和维修。

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出厂试飞的歼11B战机，由于还没上漆，机翼采用了大面积的复合材料（绿色部分）。

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中国沈飞歼-11B组装车间

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歼11B采用国产综合火控系统替代原来苏-27SK简单的攻击/导航系统。据这是歼11B的座舱。

　　作为系统主要的探测系统歼11B配备了国产脉冲多普勒火控雷达,雷达采用了平板缝阵天线,根据我国相关外销产品的介绍其应该具备远程探测和多目标攻击能力可在高、中、低三种脉冲重复率多种波形条件下工作，形下工作，可完成自适应的脉冲压缩和自动波形管理。敌我识别器与雷达交联，辨别目标敌我属性。

　　与其配套的国产霹雳-12主动雷达制导空空导弹采用引进的俄罗斯主动雷达导引头，其对战斗机大小的目标可以提供超20公里的探测距离，其采用的信号/数据处理计算机的运算速度较强，另并且配备了俄罗斯研制的光纤陀螺,它可使导引头立即入准备状态,并能精确地控制和稳定天线"快速热仅需8s,因此导弹可在惯性飞行状态下预热"，提高了导弹的攻击能力，因此霹雳-12与机载雷达相结合，让歼11B实现了发射后不用管和多目标攻击能力，大大提高了其空战能力。

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主动雷达制导的PL-12中距空空导弹令中国战机威力倍增。

　　另外歼11B可以通过数据链与预警机形成联合网络作战系统，可以在远离国土防空雷达网的战区执行作战任务，形成“中华侧卫之墙”对战区敌机进行扫荡，这在我国空军预定战场远离大陆的情况是极其宝贵的。

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与苏-27SK相比，歼11B提供执行远程空优的作战能力,注意其黑色机首。

　　与先进的航电系统相配套歼11B采用了全玻璃化座舱，根据有关资料歼11B的座舱采一个衍射平显和多个座舱显示器，其中生动衍射平显具备广角、宽视的优点，并且可以支持光电瞄准吊舱的使用，其是飞行员的基本显示系统，可以显示导航、飞行和火控等相关信息，平显下方还有战术输入控制面板，用于通信、导航等信息的输入，歼11B座舱显示器采用彩色多功能液晶显示器，显示器周围有输入控制键用模式的控制和参数的选择，功能分别包括；飞行/作战信息、雷达/电子战、叠加了战术信息的数字地图等，显示器的功能可以互换，由于具备良好的座舱界面，大大降低了飞行员的负担，提高其掌握战场态势的能力，即战机可以通过数据链获得外部探测系统如预警机的信息来对战场形势地图进行实时的更新，这样飞行员可以迅速从显示器读取相关信息，不过再先进的探测系统也不能保证对战机所有目标的全部掌握，因此总有少数敌机会靠近我方战机，利用红外制导导弹或者航炮发动“静默”突袭，因此需要飞行员在作战时尽量保持头向座舱之外，来维持对战机周围的状况的感知，因此飞行员从座舱读取信息的时间越短，其能够向外警戒的时间就越长，因此对方的可趁机之机就越少，这在复杂战场情况下可以有效的提高战机的生存能力。

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与先进的航电系统相配套，歼11B采用了全玻璃化座舱

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歼11B采用我国自行研制的数字式电传操纵系统，可用迎角增大，机动性能提高。

　　歼11B另外一个突破在于其配备了国产涡扇10大推力涡扇发动机，外电报道我国于1986年利用获得的CFM-56发动机的核心机开始研制涡扇十，由CFM-56发动机的核心机衍生出来的发动机就是美国F-16C/D战斗机的F-110发动机，因此从各方面来讲涡扇-10相近于美国F-110-GE-129，另外由于我国也大量引进了AL-31F发动机，其在某些方面也参考AL-31F的相关技术,涡扇十于2006年设计定型,2008年在珠海航展公开展出，有消息指涡扇十最大推力超过130千牛，推重比为7.5,涵道比为0.8,大于AL-31F的0.57,因此在耗油率上比AL-31F要低,其服采用带进气可变弯度导向叶片的三级风扇,多级静子可调的压气机,带有复合冷却技术叶片的高压涡轮,弯-扭组合气动设计的低压涡轮,平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛----扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。另外，发动机从设计上注重维修性品质，采用单元体结构设计，设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施等等。这些先进技术填补了国内空白、达到了国际先进水平。另外太行”发动机采用的复合材料外涵机匣是在国内航空发动机上第一次应用复合材料技术。复合材料外涵机匣比钛板焊接结构的外涵机匣重量减轻30%，而且比强度、比刚度更高，疲劳寿命更长，更耐腐蚀。尽管现在有资料指涡扇十存在某些不足,如加速性、空中启动包线和地面启动时间都要低于AL-31F,另外在量产初期质量和可靠性也不稳定,但毕竟其代表我国已经掌握大推力涡扇发动机的研制与制造技术,从这个角度来说其对于我国空军和航空工业的重要性堪比载机本身。

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　太行发动机本身就是一个重大的突破，但在可靠性方面仍待提高。

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　装配“太行”发动机的歼-11，中国已开始为部分苏-27换发。

　　对于中国空军来说由大型预警机指挥的中华侧卫之墙已经能够压制F-15J和幻影-2000-5这样战斗机，如果在研的有源相控阵雷达(AESA，也称“主动相控阵雷达”)和固体冲压弹研制顺利的话，那么升级后的歼-11B也可以对抗国外三代半战机如F/A-18E/F和阵风这样战机带来的威胁，因此可以这样说，如果能解决相关问题，歼-11B-中华侧卫之墙将堪称中国空军作战能力的中坚和首战用我的铁拳。

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第三代战斗机的标准雷达装备是这种脉冲多普勒雷达，虽然阵列也是一个平面，但仍然需要机械装置进行摇摆以实现对空间范围的扫描。

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在战斗机上装备AESA，最早的是美国F-22。AESA也就成了第四代战斗机和第三代战斗机高级改进型的标准装备。

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　　歼-11B如果得到其他分系统的加强，作战能力将进一步增强。

　　有资料称，中国为引进、掌握苏-27重型战斗机，前后花费了将近200亿美元，超过建国以来对整个航空工业的总投资。通过不懈努力，中国终于有能力将苏-27国产化，并改进出性能更加出色的歼-11B。

　　回顾中国国防工业60年的发展，限于基础工业、基础研究环节薄弱，更多的是选择仿制，众多国产武器或多或少都有“拿来”的部分。但论到整个苏27/歼11项目花费之昂贵、对解放军作战能力提升之巨大，可谓是“前无古人”，估计也是“后无来者”，所以冠以歼-11B“山寨之王”的称号，还是贴切的。随着中国国家的作战方向开始转向海洋，歼-11B无疑在未来将担负起维护中国在远海地区利益的重任，同时这对于中国空军向攻防兼备型转型也具有重大意义。

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F-15C战斗机双机编队，F-15C/D战斗机曾在海湾战争中取得了26比0的空战佳绩。

　　下面是中国空军歼-11B重型战斗机与另一著名重型空优战机美国F-15C/D的性能对比：

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:29: :29: :29: :29: :29: :29:
-,-~~
中國大佬呀
用~~~SU~47機型

~~~
好

gooooood